1.   चाबहार परियोजना

• समाचार: भारत और ईरान द्वारा अफगानिस्तान की सीमा के साथ चाबहार बंदरगाह से जहेदान तक रेल लाइन बनाने के समझौते पर हस्ताक्षर करने के चार साल बाद ईरानी सरकार ने फंडिंग (निधिकरण) और परियोजना शुरू करने में भारत की ओर से देरी का हवाला देते हुए अपने दम पर निर्माण को आगे बढ़ाने का फैसला किया है ।
• विवरण:
  • ईरानी रेलवे और राज्य के स्वामित्व वाली भारतीय रेलवे कंस्ट्रक्शन लिमिटेड (इरकॉन) के बीच जिस रेल परियोजना पर चर्चा हो रही थी, उसका उद्देश्य अफगानिस्तान और मध्य एशिया के लिए वैकल्पिक व्यापार मार्ग बनाने के लिए भारत, ईरान और अफगानिस्तान के बीच त्रिपक्षीय समझौते के प्रति भारत की प्रतिबद्धता का हिस्सा होना था ।
• चाबहार बंदरगाह के बारे में:
  • चाबहार बंदरगाह ओमान की खाड़ी पर दक्षिण-पूर्वी ईरान में स्थित चाबहार में एक बंदरगाह है ।
  • यह ईरान के एकमात्र समुद्री बंदरगाह के रूप में कार्य करता है, और इसमें दो अलग-अलग बंदरगाह शामिल हैं, जिनका नाम शाहिद कलंतरी और शाहिद बेहेशती है, जिनमें से प्रत्येक में पाँच बर्थ हैं।
  • भारत और ईरान पहले 2003 में शाहिद बेहेशती बंदरगाह को और विकसित करने की योजना पर सहमत हुए थे, लेकिन ईरान के खिलाफ प्रतिबंधों के कारण ऐसा नहीं किया।
  • 2016 तक इस बंदरगाह पर दस बर्थ हैं।
  • मई 2016 में, भारत और ईरान ने एक द्विपक्षीय समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें भारत शहीद बेहेशती बंदरगाह पर एक बर्थ को फिर से शुरू करेगा, और बंदरगाह पर 600 मीटर लंबे कंटेनर से निपटने के लिए सुविधा का पुनर्निर्माण करेगा।
  • इस बंदरगाह का आंशिक रूप से भारत और अफगानिस्तान के बीच व्यापार के लिए एक विकल्प प्रदान करने का इरादा है क्योंकि यह पाकिस्तान के कराची बंदरगाह की तुलना में अफगानिस्तान की सीमा के करीब ८०० किलोमीटर की दूरी पर है ।
  • भारत ने 900 किलोमीटर की चाबहार-जहेदान-हाजीगाक रेल लाइन बनाने की योजना को अंतिम रूप दिया जो ईरान में चाबहार बंदरगाह को भारतीय मदद से बनाए जाने वाले अफगानिस्तान के खनिज समृद्ध हाजीगाक क्षेत्र से जोड़ेगा।
  • २०११ (2011) में, सात भारतीय कंपनियों ने मध्य अफगानिस्तान के हाजीगाक क्षेत्र में खान का अधिकार हासिल किया, जिसमें एशिया का सबसे बड़ा लौह अयस्क जमा
• अंतर्राष्ट्रीय उत्तर के बारे में – दक्षिण परिवहन गलियारा:
  • अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (आई.एन.एस.टी.सी) भारत, ईरान, अफगानिस्तान, आर्मेनिया, अजरबेजान, रूस, मध्य एशिया और यूरोप के बीच माल ढुलाई के लिए जहाज, रेल और सड़क मार्ग का 7,200 किलोमीटर लंबा बहु-मोड नेटवर्क है।
  • मार्ग में मुख्य रूप से जहाज, रेल और सड़क के माध्यम से भारत, ईरान, अजरबैजान और रूस से माल ढुलाई शामिल है। गलियारे का उद्देश्य प्रमुख शहरों जैसे मुंबई, मास्को, तेहरान, बाकू, बंदर अब्बास, अचरखान, बंदर अंजली, आदि के बीच व्यापार संपर्क बढ़ाना है।
  • दो मार्गों के ड्राई रन २०१४ में आयोजित किए गए थे, पहला मुंबई से बांदर अब्बास के रास्ते बाकू और दूसरा मुंबई से बंदर अब्बास, तेहरान और बंदर अंजली के रास्ते अस्त्रखान था । अध्ययन का उद्देश्य प्रमुख बाधाओं की पहचान करना और उनका समाधान करना था ।
  • परिणामों से पता चला परिवहन लागत “कार्गो के प्रति 15 टन 2,500 डॉलर” से कम थे ।
  • विचाराधीन अन्य मार्गों में कजाकिस्तान और तुर्कमेनिस्तान के रास्ते शामिल हैं ।
  • यह अशगाबात समझौते के साथ, भारत (२०१८), ओमान (२०११), ईरान (२०११), तुर्कमेनिस्तान (२०११), उज्बेकिस्तान (२०११) और कजाकिस्तान (२०१५) द्वारा अंतर्राष्ट्रीय परिवहन बनाने के लिए अनुबंधित बहुपक्षीय परिवहन समझौते के साथ भी तालमेल करेगा। मध्य एशिया और फारस की खाड़ी के बीच माल के परिवहन की सुविधा के लिए एक अंतरराष्ट्रीय परिवहन और पारगमन गलियारा बनाने के लिए भी समकालिक होगा ।

2.   राज्य सेवाओं के लिए तथ्य

• नौसेना के दो विमानवाहक पोत: आईएनएस (INS) विक्रमादित्य (रूसी मूल) और आईएनएस (INS) विक्रांत (भारत में विकसित और निर्मित) ।